NOS PRODUITS

9 groupes de produits et plus de 12 000 références

Nos produits

Le portefeuille de produits global de CPI se compose de 9 groupes de produits : démarreurs, alternateurs, compresseurs de climatisation, étriers de freins, vannes EGR, crémaillères de direction, pompes de direction, colonnes EPS et turbocompresseurs.
Nous disposons d’une large base de plus de 12 000 références couplée à une grande quantité de références d’origine. Pour chaque groupe de produits, nous visons une couverture de plus de 90 % du parc automobile européen.
CPI ne fait aucun compromis sur la qualité et le service. Nous avons développé un savoir-faire dans un large éventail de technologies de rénovation, ce qui nous confère un avantage compétitif lorsqu’il s’agit de collaborer avec des acteurs majeurs du marché des pièces d’origine automobiles. Un tel partenariat nous met en permanence et systématiquement face à des défis et nous force à mettre en pratique l’une de nos valeurs fondamentales, l’amélioration continue.

Démarreurs

Pour démarrer, un moteur à combustion a besoin de carburant, d’une compression et d’une étincelle dans les cas des moteurs à essence. Le démarreur a pour fonction d’utiliser l’énergie de la batterie pour faire pivoter le vilebrequin pour que le cylindre puisse créer la compression requise pour le démarrage initial du moteur.

Notre gamme de démarreurs compte plus de 2 000 références. Une telle gamme nous permet de couvrir 97 % du parc européen des voitures de tourisme. Nous possédons également une bonne couverture pour les camions, bus, pour la marine, l’agriculture et les véhicules commerciaux légers. Chaque conception de démarreur possède des points forts et des points faibles. Au moyen d’un long historique de données archivées, nous avons réussi à identifier ces points faibles afin de développer le meilleur processus de rénovation qui implique souvent une rétro-ingénierie. Concrètement, cela signifie qu’en plus de notre processus de rénovation standard, qui implique le remplacement systématique de nombreux composants usés par des neufs, nous utilisons fréquemment des couronnes dentées planétaires en acier renforcé ou des entraînements d’origine entièrement neufs dans nos démarreurs. Nous faisons très attention à l’étanchéité à l’eau des démarreurs. Chaque électrovanne rénovée ou neuve est bien entendu testée avant l’essai final de l’unité assemblée. Notre essai de fin de ligne intègre des technologies de premier ordre. Parmi les nombreux paramètres, nous testons la puissance de sortie, le couple, le courant, la vitesse en roue libre, la traction de l’électrovanne et le courant de maintien, etc. et nous générons un rapport d’essai de performances individuel détaillé. Il va sans dire que nous rénovons uniquement des produits d’origine.

Alternateurs

Sur les voitures de tourisme, un alternateur fournit le courant qui sera utilisé pour charger la batterie et alimenter le circuit électrique. Le rotor de l’alternateur est relié au moteur à combustion interne via une courroie. Le mouvement du rotor induit un courant dans les enroulements du stator. Un régulateur de tension est chargé de contrôler le courant d’excitation qui passe par le rotor et donc la tension de sortie générée. Les combinés démarreurs/alternateurs sont des alternateurs réversibles qui peuvent démarrer le moteur à combustion interne dans les systèmes arrêt/démarrage.

Avec un éventail de plus de 3 200 alternateurs, notre gamme d’alternateurs rénovés couvre plus de 95 % du parc automobile européen. La gamme d’alternateurs de CPI inclut des alternateurs pour les voitures de tourisme, véhicules commerciaux et agricoles, la marine et les véhicules industriels.

Chaque alternateur rénové de la gamme CPI a été développé en utilisant des techniques de rétro-ingénierie avancées. Notre lancement de nouvelle pièce (NPI) se base sur un processus de mise en œuvre systématique et rigoureux.

Chaque alternateur CPI est rénové de manière professionnelle au moyen de pièces de rechange de grande qualité et de méthodes de traitement efficaces. Tous les composants critiques sont remplacés à 100 % par des pièces neuves.

100 % de nos alternateurs sont testés à pleine charge afin de garantir des spécifications de performances strictes. Le diagnostic des produits garantit une adéquation totale avec le réseau de communication du véhicule. Nos alternateurs sont étiquetés individuellement afin de garantir une traçabilité de premier ordre.

Compresseurs de climatisation

Un compresseur de climatisation sert à comprimer et déplacer le liquide de refroidissement dans le condensateur et l’évaporateur. L’évaporateur absorbe la chaleur de l’air qui pénètre dans l’habitacle. Le compresseur peut être à piston, à rouleau ou à vanne et être entraîné par la courroie d’accessoire ou un moteur électrique.

Nous proposons un éventail de plus de 1 000 compresseurs, ce qui signifie que nous possédons l’une des plus larges gammes de compresseurs sur le marché européen, et couvrons plus de 93 % des voitures en Europe. Tous nos compresseurs de climatisation sont fournis en tant que solutions Plug & Play, préremplis avec le type d’huile approprié. Nos compresseurs doivent respecter des paramètres précis d’aspiration/décharge, pression, bruit, fuite, vibrations et consommation d’énergie. Avec d’autres composants, les vannes de commande, arbres de compresseur et embrayages jouent un rôle important dans les performances du compresseur. Notre plan de contrôle inclut un pré-test intégral de plusieurs sous-composants avant le montage final.

Étriers de frein

Les freins ont pour but de freiner ou d’arrêter un véhicule en convertissant l’énergie de déplacement en chaleur à l’aide d’une friction. Sur les voitures de tourisme, la pression hydraulique générée par le conducteur et le servofrein est utilisée pour appliquer une force sur l’ensemble de roues. Sur les systèmes de freins à disques, l’étrier de freins convertit cette pression en une force appliquée sur les plaquettes de frein. Les étriers de freins peuvent être montés avec des systèmes de freins électriques ou mécaniques.

Il est étonnant de constater combien de conceptions différentes d’étriers d’origine ont été développées au fil du temps. Notre éventail d’étriers de freins comprend plus de 3 500 références réparties en familles technologiques et couvre 97 % du parc de voitures de tourisme et de véhicules commerciaux légers en Europe. Chacun de nos étriers en acier est soumis à un traitement de revêtement qui lui apporte une protection efficace contre la corrosion. Notez que le processus de revêtement est également réalisé en interne, ce qui nous permet de contrôler totalement le processus de production. Notre gamme d’étriers ne se limite pas aux étriers hydrauliques, mais comprend également des freins de stationnement électriques rénovés. Tout en assurant à 100 % les aspects fonctionnels et performances, nous investissons aussi beaucoup de temps et de ressources dans l’aspect esthétique de nos étriers. En matière de fonctionnalité et de performances, la zone du piston est, parmi d’autres aspects, essentielles sur un étrier, et bien évidemment, des spécifications de microfinition sont bien intégrées à notre plan de contrôle et à notre AMDE. L’étrier de freins est un produit de sécurité et nous sommes fiers de bénéficier de la confiance de nos clients et de rénover de grandes quantités d’étriers chaque année.

Vannes EGR

En réacheminant les gaz d’échappement de l’échappement vers l’admission, les vannes à recirculation des gaz d’échappement (EGR) peut réduire considérablement les émissions d’oxydes d’azote (NOx). La génération de Nox se produit dans la chambre de combustion à haute température. Les vannes EGR introduisent les gaz inertes dans la combustion qui absorbe une partie de la chaleur de combustion, ce qui réduit la température de combustion. Ces vannes peuvent réacheminer les gaz d’échappement depuis le collecteur d’échappement en amont du turbocompresseur (EGR haute pression) ou après le filtre à particules diesel (EGR basse pression).

Les vannes EGR réduisent efficacement le déversement d’oxyde d’azote. Dans les conditions de charge prédéfinies, la vanne fait entrée du gaz d’échappement dans l’admission d’air, ajoutant ainsi moins d’oxygène pour la combustion dans les cylindres et réduisant donc la température, ce qui réduit la formation de NOx.

Crémaillères de direction

Une crémaillère de direction est un ensemble mécanique capable de convertir le mouvement rotatif du volant en un mouvement latéral des roues avant afin de diriger le véhicule. Par ailleurs, les crémaillères de direction assistée génèrent une force qui aide le conducteur à tourner le volant tout en fournissant la sensation de conduite appropriée. La force d’assistance peut être générée par une pression hydraulique ou un moteur électrique. Les crémaillères de direction assistée électriques sont devenues la technologie dominante grâce à leur capacité à réduire la consommation de carburant.

Avec plus de 20 ans d’expérience dans la rénovation de directions, Car Parts Industries détient un vaste éventail de crémaillères de direction pour des applications européennes avec conduite à gauche ou à droite.
Nos crémaillères de direction assistée, manuelles et électriques, sont rénovées sur notre site de Wednesbury (Royaume-Uni), qui est entièrement consacré aux technologies de direction.
Notre gamme couvre les véhicules de tourisme et les véhicules commerciaux légers de toutes marques et de nouvelles applications sont constamment ajoutées à la gamme.
CPI a récemment réalisé de lourds investissements dans un banc d’essai ultra-moderne entièrement automatisé qui fournit un test plus rigoureux, ce qui permet à notre entreprise d’augmenter sa capacité tout en garantissant un produit de qualité optimale pour nos clients.
Afin de garantir une telle qualité des produits, tous les joints, caoutchoucs et composants usés sont intégralement remplacés et chaque unité rénovée subit un essai en deux étapes, premièrement un essai à l’air, puis un essai hydraulique fonctionnel.
Tous les systèmes EPS sont testés à trois vitesses et charges différentes qui simulent le fonctionnement sur un véhicule.
Tous les composants électroniques utilisés dans tout système EPS sont testés avant d’être utilisés dans l’unité rénovée.
Toutes les unités de direction rénovées peuvent entièrement faire l’objet d’un suivi jusqu’aux résultats de test individuel, ce qui apporte une traçabilité complète des performances du produit.

Pompes de direction

Les pompes de direction génèrent la pression hydraulique requise par le système de direction électrique. Les pompes de direction traditionnelles sont de type à vanne, à engrenages ou à piston et sont entraînées par la courroie d’accessoire du moteur. Les pompes de direction électriques sont des systèmes d’alimentation à la demande capables de réduire la consommation de carburant en lien avec la génération de la pression hydraulique sur les systèmes de direction assistée traditionnels.

Avec plus de 650 articles, la gamme de pompes de direction assistée de CPI offre une couverture complète en Europe pour les voitures de tourisme et les véhicules commerciaux. Cette gamme comprend plus de 40 articles PDEH couvrant pratiquement 100 applications. Trois types principaux sont proposés : 

  1. Pompe électrohydraulique - entraînée par un moteur électrique.
  2. Pompe hydraulique Électronique I entraînée par un moteur électrique avec communication monodirectionnelle vers l’ECU.
  3. Pompe hydraulique Électronique II entraînée par un moteur électrique avec communication bidirectionnelle vers l’ECU.
Colonnes de direction

La direction assistée électrique montée sur la colonne a pour fonction d’aider le conducteur à tourner les roues toute en fournissant une sensation de conduite appropriée. Dans cette configuration, un moteur électrique monté sous le tableau de bord transmet son couple à une crémaillère manuelle.

Les colonnes de direction électriques sont l’une des formes de direction assistée électrique les plus récentes. CPI propose plus de 60 articles qui sont tous rigoureusement contrôlés et testés afin de garantir une qualité élevée. Chaque unité rénovée est soumises à un test de fonctionnement complet sur un banc d’essai qui simule les conditions d’un véhicule en marche.
Les capteurs de couples sont intégralement remplacés par des pièces présentant les spécifications d’origine ou équivalentes afin de garantir le bon fonctionnement de la colonne. Les composants électroniques susceptibles de tomber en panne sont remplacés par des équivalents aux spécifications supérieures afin d’améliorer la durabilité des produits. Dernier élément, mais non des moindres, les circuits imprimés sont testés sur nos testeurs internes.

Turbocompresseurs

Les gaz d'échappement issus d'un moteur à combustion interne contiennent de l'énergie thermique et cinétique. Un turbocompresseur utilise cette énergie gâchée pour comprimer l'air aspiré. Une turbine poussée par les gaz d'échappement entraîne un compresseur qui augmente la densité de l'air dans la chambre de combustion. Cela permet à plus d'oxygène et de carburant d'être injectés dans le même volume, permettant un couple plus élevé et donc un meilleur rendement du moteur. Les turbocompresseurs peuvent atteindre des vitesses jusqu'à 400 000 tr/min à des températures jusqu'à 950 °C, ce sont donc des produits complexes où des matériaux très spécialisés, des tolérances précises et l'équilibre sont clés. Les dernières technologies de turbocompresseur, comme la géométrie variable, nécessitent également des étapes supplémentaires comme un actionneur précis et un ajustement du débit minimum.  En augmentant l'efficacité volumétrique, les turbocompresseurs permettent aux fabricants de réduire la taille des moteurs et le poids du véhicule, de déplacer le fonctionnement du moteur vers des zones à grande efficacité et de réduire les pertes de charge.  ​

Notre gamme de turbocompresseurs compte plus de 700 références. Une telle gamme nous permet de couvrir 68 % du parc européen des voitures de tourisme. Notre lancement de nouvelle pièce (NPI) se base sur un processus de mise en œuvre systématique et rigoureux. Chaque turbocompresseur rénové de la gamme CPI a été développé en utilisant des techniques de rétro-ingénierie avancées. La meilleure qualité est assurée par le remplacement systématique des composants essentiels par des neufs, notre équilibrage minutieux, un ajustement du débit minimum, des tests stricts et la traçabilité de chaque unité.​ Il va sans dire que nous rénovons uniquement des produits d’origine.

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